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[08-23] 最能跑的城市SUV!抢先试驾进口Tiguan

作为大众的首款紧凑型城市SUV,Tiguan在欧洲市场获得的成功有目共睹,而在国内市场,众多的用户对于这个大众家族的最新成员也是极为关注,而就在昨天进口大众Tiguan就已经先期进入了中国市场。

近两年来城市型SUV市场在国内发展迅速,众多厂商也都纷纷抢滩,但是在国内市场占有举足轻重地位的大众一直没有相应的产品出现,因此Tiguan的出现必然会得到大家极高的关注度。 可能前不久大家都已经看过了这款新车的实拍文章,想必大家也都并不过瘾,那么在今天的试驾活动当中,我就带大家一起来仔细品味一下这款传说中的新车。






Tiguan在车身特别针对越野性能进行设计,接近角和离去角都要高于一般的城市SUV,这让它有了不错的通过性,而越野能力看起来也似乎是不错,当然是好是坏还是要实际验证一下的。


虽然之前有了比较详细的介绍,不过这里Tiguan的几个特点我还是要提一下。首先它小巧精悍的外形看起来很敦实,并且最新的大众小嘴风格让它看起来也足够的凶狠,而针对越野设计的接近角和离去角角度让它的通过性大大增强,并且足够的底盘和悬挂高度也让我们对其越野能力很期待。另外个人感觉Tiguan豪华型所搭配的这款18寸多辐轮毂样式相当不错。
Tiguan的内饰第一眼看上去和大众其他车型基本相同,但是很多细节还是能够看出一些差别来,这里面最有特点也是最吸引人眼球的是它的空调出风口,这种双排圆口的设计看起来更时尚,更符合年轻人的口味。另外Tiguan除了我们大家熟悉全黑、黑白两种内饰颜色搭配之外,我们本次试驾的车型有部分红黑的搭配,个人认为这种颜色比传统的内饰颜色要更耐看,也更年轻一些,完全符合其车型定位。


Tiguan在细节地方的做工的确是值得表扬,包括真皮材质的缝合线,塑料材质的接口等等都相当有水平,并且我们能看到Tiguan也采用了类似高尔夫6那种样式的门板设计,更符合驾驶员的需求,像车窗按键设计在斜面上,操作起来就更顺手了,唯一可惜的就是没有后视镜折叠功能。




之前在我们的各类文章当中,一直都对于遮阳板化妆镜非常的在意,不过作为进口车型的Tiguan虽然安装了化妆镜,却没有照明灯,相比很多10几万的车型都已经样样具备,这算是Tiguan的一个小小失误。


目前进口的Tiguan车型全部都采用的是全景天窗设计,这对于一款城市SUV来说是非常重要的,很多喜欢郊游的朋友能够充分享受到郊外的阳光了。


在目前进口的两款Tiguan车型当中,高配的豪华型在配置方面增加了“一键越野”系统与“自动泊车”系统,这对于自动泊车系统我想大家都很熟悉了,而关于“一键越野”似乎听起来是个新鲜玩意儿,其实这也并不复杂,简单来说按下这个按钮就是开启了陡坡缓降与上坡辅助系统,这对于一些简单的越野道路来说确实很有帮助。
前面简单说过了外形和内饰的一些特点之后,我们现在来看看Tiguan在储物空间方面的表现。



    首先说红色真皮看起来很养眼,很耐看,而且材质柔软,乘坐感觉舒适度非常高,并且角度也都符合身体曲线,连续开车1个小时以上也不会感觉很疲劳。

    后排空间可以说给了我一个小小的惊喜,虽说Tiguan轴距并不算长,但是后排乘客腿部空间依然很充足,身高180cm的乘客在后排腿部都能达到两拳的距离,只不过头部空间有点不够用了。


    Tiguan在一些人性化的设计方面还是非常到位的,后排座椅能够前后在16cm的范围内移动,并且靠背也能够调整一定的角度,让后排乘客也能找到舒适的坐姿。另外后排还带有小桌版,这个和途安很相似,小桌板下面还设计了挂钩,很细致的设计。



    另外关于座椅组合方面也是Tiguan的一个亮点,特别是它的座椅放倒的操作非常简单,轻轻一拉即可,这点对于很多女性驾驶员非常受用。而后排座椅放倒后后备箱容积可以达到1510L,如果需要放更长的物体,还可以把前排副驾驶座椅向前翻倒,操作同样简单实用。
接下来我们再来看看Tiguan在驾驶方面的感受,首先吸引我的就是它所搭载的这台发动机,2.0TSI涡轮增压直喷发动机,和目前国产的迈腾采用的是同一款发动机。

    虽然是相同的发动机,但是调教却不太一样,迈腾2.0TSI的最大功率为147kW(200马力),而Tiguan搭载的这台2.0TSI发动机功率调为125kW(170马力),虽然说低了30马力,但是其最大功率的爆发点却提前到了4300转,扭矩同样是280N·m,并且同样提前到1700就开始爆发,一直持续到4200转,可见大众是为了让Tiguan更注重低转速的爆发力。

    可能是出于成本或者市场规划的原因,大众并没有给Tiguan配备DSG双离合变速器,而是采用了普通的6速手自一体变速箱,虽然说效率没有DSG高,但是实际体验当中其平顺性和动力的衔接速度也可以让我接受。




    日常行驶时D挡就已经能够满足需求,一般情况下变速箱会在3000转左右换挡,而此时正是最大扭矩输出的高峰,此时换挡可以保证动力衔接更紧密,不至于在换挡后转速回落过快造成动力输出不足,当然这样油耗也必然会偏高一些。

    进口Tiguan全部是配备了4MOTION全时四驱系统,该系统采用的是瑞典Haldex生产的湿式多片离合器式中央差速器,离合器本身设计在后桥当中,正常行驶时前/后桥的扭矩分配为90/10,也就是说多数情况Tiguan还是偏向于一款前驱车。而一旦发生前后桥之间转速不同时,四驱系统将会根据情况将更多的扭矩分配到后轮,在极端情况下可以100%扭矩分配到后轮。

    类似这种多片离合器结构的四驱系统是目前绝大多数城市SUV所应用的,其更多的是偏向公路性能以及简单的越野道路。当然至于Tiguan的越野能力如何我们这里并不能下定论,而由于客观条件的限制我们也没有对其越野性能进行体验,不过未来在我们的测试文章中一定会进行细致的越野性能测试。

    Tiguan在山路的行驶当中表现的非常稳健,整个车身和底盘都感觉非常紧凑,尽管是SUV,但是其悬挂调教还是偏硬,对于车身有足够的支撑性,再加上4MOTION四驱系统的帮助,以及小巧的车身,开着SUV在山路上飞奔也成为了一种乐趣!

    经过了一天的长途跋涉,这个来自德国原厂的小SUV还是给我留下了一个不错的印象,作为大众家族的最新成员,从外型上似乎就有了一种不同以往的感觉,你从它身上找不到太多前辈们的影子。虽然内饰设计当中还是遵循了一贯的大众风格,但是论做工、论人性化设计都可以给出90分的成绩,当然如果考虑到它30多万的价格也就不足为奇了。
    至于动力性能,2.0TSI发动机也绝对是目前城市SUV当中最强的,再加上4MOTION四驱系统,可以说Tiguan的公路性能毋庸置疑,而至于越野性能还是等到测试文章中再来评判吧。
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不错,详细,顶一个.

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這車多少錢?

有想法去買一輛了
一個吃飽
全家不餓

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很喜欢这车  可是没M

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看看就好。

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這類車不是很喜歡

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发帖辛苦!支持下!
要么好好活着,要么赶紧去死。

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谢谢分享!!!!

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回复 1# 794613825


    城市SUV,很帅
花有从来日,人无再少年。

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