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[12-09] “无价之宝” 实拍国内罕见的MINI老爷车



2009年对MINI来说是个特殊的年份,自诞生至今MINI已经走过了50余年的光辉岁月。走过的50年间虽然不是一帆风顺,但却创造了汽车发展史中的一个传奇。全新一代的MINI在国内已经是非常常见了,但是经典的老款MINI相信多数人都没有见过。在国内某市的街头,我们捕获了这款非常罕见的“无价之宝”。



这辆枣红色的MINI静静停在那里,吸引了几乎所有路人的目光。这款车型生产年代实际上也并不是十分久远,根据车身后的“ROVER罗孚”标识可以推断出这辆老款的MINI最早的生产年代最早不会早于1988年。



这款老的MINI车型在欧洲十分常见,但是在国内是绝对的“稀罕货”,数量少的可怜,其目前的价格不用说也是自然是天价。而像文中这款成色非常好的极品更是少见,开着这款MINI行驶在大街上,回头率几乎能盖过任何一款在路上跑的车型。



是英雄就必须问问其出身,MINI的设计师是亚力山大•伊兹高尼。1923年他来到英国学习,在从事过多 种工作后,最后成为了一名汽车工程师,1936年,他加入了莫里斯(Morris)汽车设计团队(后来的英国汽车公司)从事悬挂设计工作。



二战期间,他受命设计一种小型车,此车与1938年推出,获得了巨大成功,这款车就是Morris Minor。1950年,亚力山大•伊兹高尼在Minor基础上试验前轮驱动技术,虽然没有在Minor上应用,但是积累的经验用到了后来的MINI。



1956年爆发的第二次中东战争给西方世界带来了石油危机,Leonard Lord意识到市场需要一种小型车,1957年3月Leonard Lord让亚力山大•伊兹高尼立即停下手里的一切工作,专门研发这种产品,并要求尽量利用英国汽车公司现有的零部件和体系,最大限度地控制成本。



当时的设计思想是设计一种小尺寸的车,能承载4个成人和一些必要的行李。在这个思路下,他们采用了4轮独立悬挂、前置前驱动形式,散热器左置的 设计方案,最大的利用车内空间。



最终设计出了长3.05米,宽1.41米,高1.35米的样车,使用当时用在奥斯汀A37和莫里斯Minor上的A系列发动机。经过两年的研发,1959年8月26日使用Morris MINI Minor的名称发布了这款车,这就是MINI的前身。



70年代,种种因素使MINI的生产大受影响,1971年MINI Cooper系列全部停产,BLMC公司希望用Metro替代了Cooper,由于MINI还有不少人购买因此维持MINI基本型号的生产。但Metro最终没有成为MINI Cooper的代替者。



1980年,英国国家汽车公司更名为奥斯丁•莫里斯集团,MINI开始使用奥斯汀 MINI,轮胎增大为12寸。到1986年为止MINI共生产了500万辆,虽然做出了种种努力,但也无法改变MINI的命运。1988年罗孚集团入主 Austin Morris集团使MINI的生产得以延续,MINI又更名为罗孚MINI,从罗孚入主后到2000年期间MINI衍生出40多种不同的版本,从救护车、 皮卡到军用汽车等等。文中的这辆车就是罗孚版的MINI。
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确实是老爷车

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怎一个“酷”字得了

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酷啊~~想找无价之宝的电影谁知道搜出来了辆车~

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马路上是看都看不到啊~
一直在关注,所以很珍惜!

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不错!
要么好好活着,要么赶紧去死。

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很少见哦。

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不错 比新款更有文化底蕴

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不错 比新款更有文化底蕴

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O(∩_∩)O~,围观了

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